加快现代化都市圈建设规划获批 |新京报社论 — 新京报

▲1月26日上午，京津冀地区首趟高速环行列车G8859次从北京西站出发。该列车将直接连接前往雄安新区的旅客。图片：北京报记者 郭艳兵 据新华社报道，《现代首都区航天合作规划（2023-2035年）》已正式获批。这是京津冀协同发展战略实施以来的又一份高水平历史设计文件。这是都市圈建设从战略构想到规划实施的新征程，相关工作正在加速推进。 《规划》不仅是地面和空间体系全面落地的行动方案，也是新时代推动京津冀高质量合作发展的行动方案。对于进一步优化和提升首都基础设施建设具有极其重要的意义发挥功能，打​​造区域高质量发展增长极，推动中国式现代化。 《规划》的核心是围绕优化首都功能、提高首都发展水平。明确把“保障首都服务和功能”放在第一位，强调要深刻认识“首都”与“城市”、首都与都市圈、都市圈与城市群的关系。这意味着首都地区建设将为京津冀城市群奠定骨干和重要支撑，为城市群高质量发展奠定坚实基础。首都圈空间发展格局更加清晰。首都圈“一核两翼、两城多点、两廊多圈”空间格局构建是首都圈的新提法。旨在重构京津冀地区经济地理格局，为培育该地区高质量发展增长极提供强大正动力。京津“双城”和河北省节点城市的“多点”支撑，将有助于形成功能互补、层次联动的城市发展体系。空间格局的一大亮点是，都市圈首次出现“双廊”，且各廊道的定位已经清晰。要把京津走廊建设成为综合创新走廊，把京湘走廊建设成为高质量发展走廊。首先，在组织好北京中心城区与城市副中心、晋城、滨河三者关系的基础上，提出“培育京津雄地区创新三角”。天津市区、河北雄安新区、保定市中心。对于审批、位移圈、功能圈，提到“多圈”产业协同圈的趋势推动模式以及各圈功能定位的分化。其中，通勤圈重点关注工作与居家的配合以及城市一体化体制机制建设。职能圈聚焦放权提升，培育核心竞争力。产业合作圈强调重点功能区战略和多层次开放。这种“多循环”格局也与京津冀三省“十五五”规划的内容相对应。建设现代化都市圈的路径更加清晰。产业合作，构建“两廊四带”产业合作创新格局，发展先进制造业集群，推动产业链创新和深度融合，因地制宜发展新生产力。这将有利于打破行政区划围墙，促进生产要素优化配置，形成合理分工、密切协作的现代产业体系，将都市圈打造成引领京津冀地区乃至全国高质量发展的强大引擎。从其他重点领域能源协调来看，要加快“八廊二环”交通走廊建设，打造面向世界的京津冀国际综合交通枢纽。从安全韧性和生态保护角度，共同构建韧性空间格局，加强灾害应对和救生防护n 所有地区的能力。坚定维护陆海合作，加强山水林田湖草沙一体化保护和系统管理，深化实施“三带三线”，筑牢生态安全屏障。深化合作、指明方向，关键要求通州区、廊坊北三县、大兴临空经济区、通五郎、方卓来等跨境地区发挥引领示范作用，推动融合解决问题。这些地区既是协同发展的第一线，也是问题和困难的集中地区。通过试点推进规划协调、政策协调、项目协调，率先探索融合发展的可行路径，积累经验，为更广泛的协调发挥示范作用，最终实现目标是成为全区“第一个、最好的中国式现代化示范区”。 “十五五”规划的起点 《规划》的批准实施，无疑是京津冀协同发展向更深层次、更广领域、更高水平推进的重要信号。它不仅为首都地区和京津冀城市群未来十年的发展制定了明确的路径，而且通过一系列具体务实的举措，对优化首都功能、培育高质量发展增长极、探索中国式现代化建设道路做出了系统部署。编辑/审稿：徐秋英/杨旭丽